丹麥渡輪和物流公司DFDS計劃到2030年在東航道部署一支由電池供電的船隊。

這一決定是在法國外貿、吸引力和法國僑民部長奧利維耶·貝克特 (Olivier Becht) 和 DFDS 首席執(zhí)行官托本·卡爾森 (Torben Carlsen) 最近會晤后宣布的，他們在會晤中討論了海運部門脫碳和英吉利海峽交通電氣化的迫切需求。

由于這次談話，DFDS承諾在創(chuàng)新和技術方面進行大量投資，并計劃到2030年在該航道部署一支由電池動力船隊。

法國和英國的鄰近使英吉利海峽成為電動渡輪運輸?shù)睦硐氲攸c。短距離和減少碳排放的緊迫性促使DFDS和法國政府合作，努力加快向航運業(yè)更可持續(xù)的未來過渡。

“我們與法國政府有著共同的雄心，即加快航運業(yè)向更環(huán)保的未來過渡。這不是一件容易的事。它需要在創(chuàng)新、技術和基礎設施方面進行大量投資，以及公共和私營部門之間的合作和伙伴關系。但我相信我們正走在正確的軌道上，”DFDS首席執(zhí)行官Torben Carlsen說。

“我們將投資綠色船舶，并與海峽兩岸的港口和政府合作，實現(xiàn)跨海峽運輸?shù)拿撎肌！?/p>

英吉利海峽是世界上最繁忙的航運路線之一，連接著全球最大的兩個經濟體。它負責歐盟和英國之間33%的貿易。

“綠色轉型是一項復雜的挑戰(zhàn)，需要各方通力合作。我們需要公共當局、基礎設施方、公用事業(yè)提供商、客戶和供應商的支持。我很高興繼續(xù)與法國政府合作，加快脫碳進程，實現(xiàn)英吉利海峽的綠色交通走廊。”卡爾森補充道。

海運脫碳不僅依賴于海上船舶，還需要強大的陸上基礎設施和電力供應來支持港口的充電設施。公共當局、基礎設施提供商、公用事業(yè)公司、客戶和供應商之間的合作對于實現(xiàn)向更環(huán)保的海上運輸過渡至關重要。

今年早些時候，DFDS與多佛港、布洛涅-加萊港和敦刻爾克港合作簽署了一份諒解備忘錄，就多佛海峽海上交通的脫碳化進行合作。

2020年，DFDS啟動了一項兩階段氣候行動計劃，其短期目標是在2030年前將其船舶的相對二氧化碳排放量減少45%。他們的長期目標是到2050年實現(xiàn)碳中和。海峽船隊電氣化是這些努力的一個重要里程碑。

DFDS在其對脫碳的持續(xù)承諾中，已經完成了一系列減少現(xiàn)有渡輪船隊排放的舉措。其中包括在渡輪上測試100%生物燃料，通過應用防污船體涂料減少水摩擦來提高船隊的效率和環(huán)境影響。

在發(fā)動機優(yōu)化和燃油效率方面，DFDS正在13艘渡輪上安裝新的噴射系統(tǒng)，通過PMI VIT技術增強燃燒和節(jié)省燃料。此外，正在進行其他13個項目，包括廢熱回收、多余能源管理和船體改裝。